真的，20年後，誰還記得921？當年的災民與當事人，當然記得，還有我們！時間真是飛逝如梭，921大地震過後一晃都已二十年，在這中間每逢哪裡有狂風暴雨、坍方、地質災害、天然災難時，都想進一步去了解，若是在中部山區，更是有一種衝動想趕到現場去看看。我無意中發現當年921重建會的革命夥伴，很多位跟我一樣，都有這種類似的行為傾向。

後來在台北搭捷運時，發現有一些人站著不用扶任何支撐物，除了壓低身體重心之外，好像練過太極拳似的。我既沒學過太極拳也沒真正蹲過馬步，但很羨慕這種瀟灑，也想學它一下，認為應該有簡單的物理學原理可以參考才對。馬上想起一直印象鮮明的921經驗，當時的橋樑（不管新舊），與建成一字長蛇陣（沒有左右支撐）的老舊學校，只要座落方向與震波方向垂直，就應聲而倒，若是與震波方向平行，則大部分平安無事，因為避免掉正面強力對撞之故。依此慢慢琢磨出幾個道理，當捷運車輛開動或停站時，站立身體與雙腳位置應與車行方向平行；但在車子行進過程中不免左右晃動，此時身體若能與左右方向多少保持一點平行最好。因此綜合而言，搭上捷運又是站立之時，則在車子前進時以保持身體與前進方向平行為主，必要時稍微側身到30度以內，若能微蹲降低身體重心會更好。我按照這個原理試過兩三次後，從此海闊天空放手隨著車廂晃動。沒想到短短幾年的921經驗，竟然無時無刻不在我身上發威。

不過不要以為一得之愚，真能放諸四海而皆準。我到了倫敦走進像大水管一般的地鐵(Tube)，想故技重施，最後發現不太適用，還是乖乖坐到座位或拉住站桿，因為倫敦地鐵的車輛結構與動力仿火車設計，馬力與扭力皆遠大於台北捷運，可說是剛性車廂，台北的相較起來就偏向極軟了。

過去十幾年間，一直與過去921工作伙伴保持聯繫，大家也很珍惜，畢竟不是每個公務員都有機會接手這類業務，而且在重建過程中，從震驚之下的無力感到茫無頭緒到走出一條路來，任何一項都是受災者人生中極大的考驗，何況是同時要處理那麼多件，而且很多全職調兼的前省府人員本身也是受災者。很多人都把它當成是一生為國為民公務生涯的最後一戰，而且在處理這麼龐雜困難，經費又如此巨大的重建業務，不只推動起來得心應手，又這麼難得沒有一件事被檢調單位盯上的，被視為是一生當公務員，在公門好修行多年之後難得的福分（吳崑茂，2004；以及吳聰能與游文德的觀察），因此志氣特別高昂，他們很多是嫻熟業務的第一線專業人員，我與他／她們幾乎沒一個過去就熟識的，沒想到竟有機會大家一起走過這一段，是我一生的榮幸。

到了今天，當過921重建會副執行長的柯鄕黨與丁育群（後皆轉任營建署署長），都已辭世，其他也有英年早逝者。至於在921重建與桃芝風災救災期間的軍中伙伴，如十軍團賈輔義司令與賴宗男中將副司令，以及前來協助桃芝救災的前十軍團司令高華柱，與當時常到災區巡訪的霧峰人參謀總長湯曜明，皆已不在任上。至於幾位當年在921災難中角色突出的人物，聖嚴、王永慶、與江丙坤已逝，證嚴、星雲、李遠哲、李登輝、阿扁、唐飛、劉兆玄等人，則早已遠離921。